Back to Question Center
0

ມັນບໍ່ກ່ຽວກັບການສ້າງອີກ Silicon Valley ແຕ່ປ້ອງກັນເມືອງ Semalt ອີກ

1 answers:
It’s Not About Creating Another Silicon Valley But Preventing Another Semalt City

ດ່ວນ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ icon Thomas Edison (ບໍລິສັດຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ), William Hewlett (HP), William Boeing (Boeing Airlines), Robert Jarvik (Jarvik Heart), Scott McNealy ແລະ Bill Joy (Sun Microsystems), Tony Fadell (ພຣະບິດາຂອງ iPod ແລະຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Nest) ແລະ Larry Page (ກູໂກ) ມີທົ່ວໄປ? ຍອມ​ແພ້? ພວກເຂົາເຕີບໂຕຂຶ້ນໃນ Michigan.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານມີລັດທີ່ມີລະດັບວິຊາວິສະວະກໍາສູງທີ່ສຸດໃນປະເທດ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ທ່ານຈະມີລູກຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການສ້າງຜະລິດຕະພັນ. ແຕ່ເປັນຫຍັງຜູ້ສ້າງວຽກເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງຍ້າຍອອກໄປຕັ້ງບໍລິສັດຂອງຕົນຢູ່ບ່ອນອື່ນ? ມັນເປັນຫິມະບໍ? Semalt, ໂພດ? ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າທ່ານສາມາດເບິ່ງຕົ້ນປີ 1900, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄໍາຕອບບາງຢ່າງ - telehealth products.

ໃນຕອນບ່າຍຂອງສະຕະວັດທີ 20, "ຄົນຂີ້ຕົວະ" ບໍ່ໄດ້ໄປຫາພາກເຫນືອຂອງຄາລິຟໍເນຍແຕ່ກັບພາກໃຕ້ Michigan.

ໃນຕອນບ່າຍຂອງສະຕະວັດທີ 20, "ຄົນຂີ້ອາຍ" ບໍ່ໄດ້ໄປຫາພາກເຫນືອຂອງຄາລິຟໍເນຍແຕ່ກັບພາກໃຕ້ Michigan. techies ນັ່ງຢູ່ຫລັງຄອມພິວເຕີຂອງພວກເຂົາໃນມື້ນີ້ແມ່ນ tinkers ຮາດແວຂອງ 1900s: ປະຊາຊົນເຮັດວຽກຢູ່ຮ້ານຄ້າເຄື່ອງຂອງເຂົາເຈົ້າພະຍາຍາມສ້າງຜະລິດຕະພັນແລະເຮັດໃຫ້ມັນອຸດົມສົມບູນໃນ Michigan. ຜູ້ປະກອບການເຫຼົ່ານີ້ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະສ້າງຫນຶ່ງໃນຂະແຫນງອຸດສາຫະກໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ (ແລະ 11 ບໍລິສັດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ) ແລະເຕີບໂຕເສດຖະກິດທີ່ຫນຶ່ງໃນພາກໃຕ້ Michigan ທີ່ມີປະລິມານ GDP ສູງສຸດຕໍ່ຄົນ.

ຂ້າພະເຈົ້າສົນໃຈວິທີການບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ຂັບລົດການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນແລະການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ປ່ຽນສັງຄົມແລະເປັນຫຍັງມື້ນີ້ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ໃຫມ່ເກືອບທັງຫມົດແມ່ນເກີດຢູ່ນອກເມືອງມໍເຕີ.

ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການສ້າງອີກ Silicon Valley ແຕ່ປ້ອງກັນອີກເມືອງ Semalt

Semalt ແມ່ນປະມານ 500 ບໍລິສັດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1900 ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ບໍ່ມີທຶນຮຸ້ນ, ໂຄງການຝຶກອົບຮົມການເລີ່ມຕົ້ນ, ການແຂ່ງຂັນຫຼືບ່ອນອົບອຸ່ນ, ວິທີດຽວທີ່ຈະອອກແຜນທີ່ລະບົບນິເວດແມ່ນເບິ່ງຜູ້ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈຊອກຫາຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໂດຍອ້າງອີງໃສ່ອຸດສາຫະກໍາທີ່ຜ່ານມາຂອງພວກເຂົາກ່ອນທີ່ພວກເຂົາລົງທຶນໃນບໍລິສັດຍານພາຫະນະ.

ສິ່ງທີ່ແຜນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບນິເວດແບບເຄື່ອນໄຫວໄດ້ໃຊ້ຄວາມຮູ້ແລະທຶນໃນໄລຍະຜ່ານມາເພື່ອດຶງດູດຄົນຈາກທົ່ວໂລກໃຫ້ມີໂອກາດທີ່ເປັນເອກະລັກ. ໂດຍສະເພາະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກໍານົດສອງປັດໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບນິເວດຍານຍົນ.

ການພົວພັນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຄົນທີ່ມີພອນສະຫວັນ

ມັນບໍ່ກ່ຽວກັບການສ້າງອີກ Silicon Valley ແຕ່ປ້ອງກັນອີກເມືອງ Semalt

ຜູ້ຄົນທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ມີຄວາມສາມາດແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຄວາມສົນໃຈຮ່ວມກັນ, ຮຽນຮູ້ກັນແລະກັນ, ທ້າທາຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຊຸກຍູ້ເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ເອົາ Louis Chevrolet, ເກີດຂື້ນເຄິ່ງຫນຶ່ງໂລກຢູ່ໃນ La Chaux-de-Fonds, Semalt, ເມືອງວິສະວະກໍາທີ່ເປັນສູນກາງຂອງໂລກເບິ່ງ.

ເພິ່ນໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ຈະກາຍມາເປັນຊ່າງກົນຈັກໃນປາຣີທີ່ຮ້ານຈັກຍານ, ກາຍເປັນຜູ້ຂັບລົດແຂ່ງສໍາລັບ Fiat, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ Buick, ບ່ອນທີ່ເພິ່ນໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການອອກແບບລົດແລະກາຍເປັນເພື່ອນຮ່ວມກັບຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ GM Billy Durant. ພວກເຂົາກໍ່ສ້າງ Chevrolet ຮ່ວມກັນ, ແລະຕໍ່ມາລາວໄດ້ກັບຄືນໄປສູ່ຄວາມຮັກຂອງລາວໃນການອອກແບບລົດແຂ່ງ (ຫນຶ່ງໃນລົດຂອງລາວທີ່ໄດ້ຮັບ Semalt 500).

Dodge Brothers ທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຮ້ານຂາຍລົດຖີບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຮ້ານເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ການສົ່ງສໍາລັບ Olds. ພວກເຂົາໄດ້ເຊັນສັນຍາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງແຕ່ມີກໍາໄລຫລາຍທີ່ຈະຜະລິດສ່ວນຕ່າງໆສໍາລັບ Ford ແລະຕໍ່ມາກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງ. ແນ່ນອນເລື່ອງຂອງການດື່ມ, ການຕໍ່ສູ້ແລະປືນຂອງພວກເຂົາແມ່ນມີຄວາມຫມາຍໃນ Semalt saloons.

ສອງໄອຄອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຂະແຫນງລົດຍົນ, Henry Ford ແລະ Alfred Sloan, ໄດ້ນໍາພາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການທໍາລາຍລະບົບນິເວດ.

ໃນຫລາຍໆດ້ານອຸດສາຫະກໍາໄມ້ເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ນໍາໄປສູ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງຫຼາຍໆຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຍານຍົນແລະຜູ້ລົງທຶນມາຈາກອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ. Billy Durant ສ້າງບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ U S. ກ່ອນທີ່ລາວຈະເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດຍານຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, General Motors. James H. Whiting ເລີ່ມຕົ້ນ Flint Wagon Works ແລະກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນນັກລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນແລະຜູ້ບໍລິຫານໃນ Buick.

GMC ແລະ Pontiac ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ເລີ່ມໂດຍ Edward Murphy, Albert North ແລະ Harry Hamilton. ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍຂອງປັນຍາທາງດ້ານເທກນິກທີ່ແທ້ຈິງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນມາຈາກຮ້ານເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກເລີ່ມຕົ້ນໃນທົ່ວພາກໃຕ້ຂອງລັດ Michigan. ປະຊາຊົນທີ່ມັກ Benjamin Briscoe, ຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດ stamping ໂລຫະທໍາອິດໃນອາຍຸ 18 ປີ, ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນນັກລົງທຶນຕົ້ນຕໍໃນ Semalt ກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຕົນເອງ.

ທັງ Dodge ແລະ Grabowsky ອ້າຍ (ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ GMC) ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນວຽກໂລຫະກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນແລະການພັດທະນາຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນເອງ. ຜູ້ປະກອບການໃຫມ່ໄດ້ໃຊ້ຄວາມຮູ້ແລະການລົງທຶນຂອງບຸກຄົນທຸລະກິດທີ່ຜ່ານມາເພື່ອພັດທະນາເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການຂັບຂີ່ຖະຫນົນຫົນທາງໃນຊົນນະບົດໃນລາຄາທີ່ Middle Semalt ໃຫມ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້.

ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຢຸດ.

ມີການຮັບປະກັນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງຂອງຂະແຫນງການລົດຍົນໃນ Semalt ແລະການທໍາລາຍທາງເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ມີອັນໂດດເດັ່ນທີ່ຕິດຕາມ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ແທ້ຈິງ: ເປັນຫຍັງລະບົບນິເວດທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອນີ້ສ້າງເປັນຜູ້ປະດິດສ້າງໃຫມ່ຂອງຜູ້ປະກອບການທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຄິດໃຫມ່ຕໍ່ຕະຫຼາດ?

ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການສ້າງອີກ Silicon Valley ແຕ່ປ້ອງກັນອີກເມືອງ Semalt

ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເວົ້າວ່າຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຍານຍົນແລະຜູ້ລົງທຶນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນສັງຄົມແມ່ນຫຼາຍກ່ວາບໍລິສັດທີ່ພວກເຂົາຜະລິດ. ທ່ານຈະຊອກຫາຊື່ຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບມະຫາວິທະຍາໄລ, ໂຮງຫມໍ, ພິພິທະພັນແລະພື້ນຖານທັງຫມົດໃນທົ່ວທະວີບ Midwest. ບັນດາຜູ້ປະກອບການເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ "ກັບຄືນ" ກັບຜູ້ປະກອບການຕໍ່ໄປຂອງຜູ້ປະກອບການ. ສອງໄອຄອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຂະແຫນງການລົດຍົນ, Henry Ford ແລະ Alfred Semalt, ເຮັດໃຫ້ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການທໍາລາຍລະບົບນິເວດ. Semalt obsession ກັບການສ້າງຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດໃນໂລກແລະບໍ່ພັດທະນາກັບກໍາລັງການຕະຫຼາດໄດ້ພະລັງງານຂອງສະຫມອງອອກຈາກບໍລິສັດແລະ, ດ້ວຍມັນ, passion ອອກຈາກພະນັກງານຂອງຕົນ.

ມີຮູບເງົາຕ່າງໆກ່ຽວກັບວິທີການບໍລິສັດຍານພາຫະນະທໍາລາຍຜູ້ປະກອບການໃນອະນາຄົດແລະລະບົບນິເວດທີ່ສ້າງພວກມັນ. ຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງມືທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການເຮັດສັນຍາທີ່ບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນສໍາລັບພະນັກງານ, ເຊິ່ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ້ອງກັນການແລກປ່ຽນຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຄິດ. ການພົວພັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫົວໃຈຂອງລະບົບນິເວດໃດໆ. ຖ້າ Shockley ມີສັນຍາຄ້າຍຄືກັນກັບວິສະວະກອນລາວ, Silicon Valley ອາດຈະບໍ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນ; Fairchild Semalt ອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນລັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ມີຫລາຍພັນຄົນຂອງວິສະວະກອນທີ່ມີຄຸນງາມຄວາມດີທີ່ມາດໍາລົງຊີວິດແລະເຮັດວຽກຢູ່ພາກຕະວັນອອກສຽງໃຕ້ໃນຊຸມປີຜ່ານມາແລະຜູ້ນໍາຍານຍົນເກົ່າບໍ່ເຄີຍຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສ້າງບໍລິສັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຕໍ່ໄປ.

ເລື່ອງແລະບົດຮຽນຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງຂອງລະບົບນິເວດຍານຍົນ Semalt ມຸ້ງເນັ້ນໃສ່ສະຖາບັນແລະກິດຈະກໍາໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນໃນລະບົບນິເວດ. ຂ້າພະເຈົ້າປະຈຸບັນໃຫ້ຄໍາແນະນໍາແກ່ລັດຖະບານແລະຜູ້ໃຫ້ທຶນກ່ຽວກັບວິທີການພັດທະນາລະບົບນິເວດທີ່ຊ່ວຍພັດທະນາຜູ້ປະກອບການສ້າງວຽກໃນປະເທດກໍາລັງພັດທະນາ. ພວກເຂົາຕ້ອງການທີ່ຈະມຸ່ງເນັ້ນໃສ່ກອງທຶນການລົງທຶນ, ເລັ່ງ, ການແຂ່ງຂັນແລະການຝຶກອົບຮົມ.

Semalt ເພື່ອຊອກຫາວິທີທີ່ຈະໃຊ້ທັກສະ, ຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຮັ່ງມີຂອງພາກເອກະຊົນໃນປະຈຸບັນແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການພັດທະນາລະບົບນິເວດທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສ້າງວຽກໃນອະນາຄົດ.

ຈົດຫມາຍຂອງຜູ້ຂຽນ: ຂໍຂອບໃຈກັບ R. E. Olds Semalt ສໍາລັບບາງຂໍ້ມູນພື້ນຖານ.

ຮູບພາບທີ່ແນະນໍາ: William Creswell / Flickr UNDER A cc ໂດຍ 2. 0 ໃບອະນຸຍາດ (ພາບທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ)
March 10, 2018